编者按:牢记嘱托走在前,勇担使命开新局。8月-9月,济宁广播电视台济宁新闻客户端推出“走在前开新局·争一流争第一争唯一——喜迎党的二十大”济宁14县市区行进式融媒直播,带网友通过沉浸式体验、行进式报道、全景式展现等形式,充分展示各县市区在实施“九大战略”中取得的积极进展和显著成效。

济宁新闻网8月12日讯  济州港充分发挥港区特有的区位优势、规模优势、联运优势以及平台配送优势,通过积极合作发展构建新平台、新机制,提升与任城区战略协同层次与水平,实现产业聚集发展,不断推动港航物流战略发展实现新跨越。

立秋时节,位于济宁任城区的济州港一片繁忙的景象,来自山东邹平西王淀粉有限公司的的货物正在等待装船发往太仓。“这些货物价值平均每吨3500元,通过水运,走大运河,7天时间就能到达太仓,比原来通过公路方式运输,每吨要节省了60元。”该公司负责人笑着给记者算了一笔账。

济州港区位优势独特,位于京杭运河二级航道的最北端,紧邻日东高速、济徐高速出入口,是北方内河航运的节点性枢纽港口。作为济宁市第一家集装箱运输码头,济州港一期2019年开始筹备,2020年动工,2021年9月30日实现开港运行,比原计划提前1年完工。

“我们港口地理位置十分优越,各类大宗货物通过我们港口沿运河可以直达长江、沿海大型港口,目前我们已经开通济宁-太仓,济宁-连云港,济宁-南京,济宁-武汉,济宁-淮安等地的直航航线,并分别与中远海集装箱公司、江苏省港口集团、连云港口集团、淮安港口集团等建立了合作关系。”济州港副总经理李满告诉记者。

自开港以来,在疫情、环保和经济形势严峻的多重压力下,济州港生产经营紧紧围绕开拓市场、服务客户的宗旨,联通上下、衔接内外、联系左右、协调各方,仍保持增长势头,2022年1-7月份,实现吞吐量70万吨,集装箱运输1.5万标箱,占济宁全市集装箱运量的65.2%。

“今年我们的客户数量较快增长。其中,砂石客户群不断扩大,在港持续稳定发货,目前已发展金路、茂添、金磐等8家,煤焦客户由原来的3家发展到6家,吨包和钢材客户也在陆续地增加。”济州港商务部经理刘维田向记者介绍,除了客户数量增长外,济州港客户种类也在不断扩大,从原有的砂石、钢材、吨包客户发展到了高钙石、螺纹管、石油焦等多种客源渠道,为企业进一步打开市场、做大做强港口实力奠定了坚实的基础。

值得一提的是,济州港二期铁路专线(淄海铁路)线路规划已通过山东省交通厅和济南铁路局批准,被国家5部委(国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团)定为《2022-2023年铁路专用线重点建设项目》,未来建成以后可连接京沪、兖石铁路干线,运行“齐鲁号”中欧班列,真正实现“公铁水”多式联运。

“除了铁路专用线建设正在推进,我们港口的智慧化建设也在逐步完善,目前基本完成了自动计量、自动统计系统和自动供水系统。为进一步向船员提供更好的服务,我们还专门建设了济舟港湾服务e站。”济州港副总经理李满说道。

近年来,任城区紧紧围绕国家现代物流业发展战略,认真贯彻市委市政府提出的“依托运河航运,把济宁建成开放的桥头堡”的思路目标,积极发挥大运河“顶端优势”,以主城港区跃进沟作业区为依托,把实施济州港项目作为完善主城港核心区建设的重要举措,强力推进济杭物流园、江北粮食物流园、铁水联运物流园、运河综合保税物流园项目建设。

“任城区将充分发挥区位优势,在跃进沟作业区布局15.5平方公里的临港物流产业园区,积极推进‘公铁水’多式联运,加大运输结构调整力度,实施公转水、公转铁、散改集,继续践行‘以港兴区,兴港强区’的使命担当,加快济州港深度融入‘南北双向互济,内外陆海联动’开放大格局,进一步加快推进区域内航运工程建设,大力发展临港产业,努力把济州港建设成为绿色港口、智慧港口,不断提升港口对城市发展的贡献度,以任城更加精彩助推济宁更加出彩。”任城区交通运输局港航科负责人王勇智告诉记者。

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